Für den automatischen U-Bahnbetrieb auf den Linien U2 und U3 wurden 32 neue Züge vom Typ DT 3 von Siemens entwickelt und gebaut. Sie weisen große Unterschiede im Innen- und Außendesign im Vergleich zu den DT 1 bzw. DT 2 auf. Die automatisch verkehrenden DT 3 haben keine Fahrerkabine mehr, stattdessen besitzen sie einen Panoramabereich. Erstmals sind beide Wagenhälften mit einem Wagenübergang verbunden. Im Innenraum wurde die bewährte, beim DT 2 eingeführte Sitzplatzanordnung übernommen. Digitale Linien- und Zugzielanzeigen im Inneren sowie eine Matrixanzeige an der Zugfront informieren unter anderem auch über Umsteigemöglichkeiten.

Der DT 3 745/746 in der Abstellgruppe des Betriebshof Langwasser

Gesteuert werden die Züge vom Automatic Train Control (ATC), welches aus der ATO sowie der ATP besteht. Die Automatic Train Operation ersetzt den U-Bahn-Fahrer und steuert das Fahrzeug. Die Automatic Train Protection sorgt für die sicherungstechnische Überwachung der ATO. Das Rechnersystem der Züge ist so aufgebaut, dass immer zwei der drei Rechner zu einer gemeinsamen Entscheidung gelangen müssen, bevor diese ausgeführt wird. Den sicheren und zuverlässigen Betrieb stellen zudem mehrere Vorkehrungen sicher, dazu zählen beispielsweise:
• Türkantensensoren
• Hindernis-Erkenner (Bahnräumer)
• Entgleisungsdetektoren
• Spaltüberbrückung am Bahnsteig
• direkter Kontakt über Notsprechstellen zur Leitstelle

Details der DT 3 im Überblick:

• Hersteller: Siemens Transportation Systems
• Baujahr: 2004 - 2007
• Länge des Wagenkastens: 19,18 Meter
• Länge eines DT: 38,36 Meter
• Wagenbreite: 2,90 Meter
• Fußbodenhöhe: 1,05 Meter
• Drehgestellmittenabstand: 12 Meter
• Achsabstand im Drehgestell: 2,1 Meter
• Leergewicht eines DT: ca: 61 Tonnen
• Stromart: Drehstrom
• Höchstgeschwindigkeit: 80km/h
• Sitzplätze pro DT: 82